11 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಮ್ TRX, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅಥವಾ ಜೀಪ್ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ಮೊಜಾವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳು ಜಗತ್ತನ್ನು ಆಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಜಗತ್ತಿನ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾದ SUV ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಕ್ ಕ್ಲೈಂಬರ್ಸ್ ಆಗಿರಲಿ, ಮರುಭೂಮಿ ಟ್ರೈಲ್‌ಬ್ಲೇಜರ್‌ಗಳಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೌಂಡ್‌ಗಳಾಗಿರಲಿ, ಅವು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಬೇಕಾದರೂ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ RAV4 ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಸಾಹಸವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ (ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ), ಆದರೆ ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
2022 ಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ SUV ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರಾಲರ್‌ಗಳು, ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೆವಳುವಾಗ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ತಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು.
.css-xtkis1 {-webkit-ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ: ಅಂಡರ್‌ಲೈನ್; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ: ಅಂಡರ್‌ಲೈನ್; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ-ದಪ್ಪ: 0.0625rem ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ-ಬಣ್ಣ: ಆನುವಂಶಿಕ; ಪಠ್ಯ-ಅಂಡರ್‌ಲೈನ್-ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 0.25rem ಬಣ್ಣ: # 1C5f8B ;-webkit-ಪರಿವರ್ತನೆ: IO ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ 0.3; ಪರಿವರ್ತನೆ: ನಿರ್ಗಮನ ಸರಳೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ 0.3; ಫಾಂಟ್-ತೂಕ: ದಪ್ಪ; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ-ಬಣ್ಣ :border-link-body-hover;} ಟೊಯೋಟಾ 4 ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಗುರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ 4 ರನ್ನರ್ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ TRD ಪ್ರೊ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್, ದಪ್ಪ ಫ್ಲೋರ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು, 2.5-ಇಂಚಿನ ಫಾಕ್ಸ್ ಇನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬೈಪಾಸ್ ಶಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಗು ಎತ್ತುವಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1.0 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಡ್ ಮಸ್ತಾಂಗ್‌ನಂತೆ ತೆಗೆದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 4 ರನ್ನರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ - ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಹೊಂದಿರದ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಟ್ರಿಕ್.
ಮೂರು ಸಾಲುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಟೊಯೋಟಾ ಸಿಕ್ವೊಯಾ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಟೊಯೋಟಾಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಕ್ವೊಯಾ ಟಂಡ್ರಾದ ಸಹೋದರ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಮ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಫಾಕ್ಸ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 18-ಇಂಚಿನ ಬಿಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟಾರ್ಸನ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ 5.7-ಲೀಟರ್ ವಿ -8 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 401 ಪೌಂಡ್-ಅಡಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಟಿ ಮೆಕ್‌ಫ್ಲೈ ಒಂದು ಕನಸನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಾನೆ. ಕಾರಣ ಸ್ಪಷ್ಟ. ಟೊಯೋಟಾ ಟಕೋಮಾ ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ಯುಯಲ್-ರೇಂಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 2.5-ಇಂಚಿನ ಫಾಕ್ಸ್ ಇನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬೈಪಾಸ್ ಶಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ, ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವ ಹೊರಭಾಗವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಡೀ ಕಾರು ಕೆವ್ಲರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಗುಡ್‌ಇಯರ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ 16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2022 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಟಂಡ್ರಾ ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ 389 ಬಿಎಚ್‌ಪಿ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ -6 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಈಗ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ 1.1" ಫ್ರಂಟ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 2.5" ಇಂಟರ್ನಲ್ ಫಾಕ್ಸ್ ಬೈಪಾಸ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಕಪ್ಪು 18-ಇಂಚಿನ ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮೋಕ್-ಫಿನಿಶ್ಡ್ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ ಅಂಡರ್‌ಬಾಡಿ ಆರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ.
ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಡಾಡ್ಜ್ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಇಂದಿನ ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರಾಮ್ 2500 HD ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳಿಗಾಗಿ ಎತ್ತರದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳಂತಹ ಅಗತ್ಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಿದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಚ್ 12,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ 410 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 6.4-ಲೀಟರ್ V-8 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ರಾಮ್ 1500 ರೆಬೆಲ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ 1500 4x4 ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, 32-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು, ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೆ, ರೆಬೆಲ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯವೆಂದರೆ ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕ್ವಾಡ್ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್, ಎರಡು-ಹಂತದ ಬೋರ್ಗ್‌ವಾರ್ನರ್ ಅಂಡರ್‌ಡ್ರೈವ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು 33-ಇಂಚಿನ ಗುಡ್‌ಇಯರ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಡ್ಯುರಾಟ್ರಾಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸೆಟ್. ನಾಲ್ಕು-ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾವರ್ನಸ್ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ರೆಬೆಲ್ ಸಾಧಾರಣ 260-ಎಚ್‌ಪಿ 3.0-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್, 305-ಎಚ್‌ಪಿ 3.6-ಲೀಟರ್ ವಿ-6 ಇ-ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು 5.7-ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಅಲ್ಲದ ವಿ-8 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಬೆನ್ನನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಈ 702 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಒಂದು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ SUV ಆಗಿದ್ದು, ಜುರಾಸಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯಬಹುದು. ರಾಮ್ 1500 TRX ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು $72,000, ಆದರೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಮ್ 1500 ಗಿಂತ 3.3 ಇಂಚು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಧ ಟನ್ ತೂಕದ ಹೆಲ್‌ಕ್ಯಾಟ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ 35-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಲಾಕ್‌ಗಳು - ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆ) ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದು, TRX ಗೆ 11.8 ಇಂಚು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕೇವಲ 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 60 mph ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಾವು ಇದುವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. TRX 8,100 ಪೌಂಡ್‌ಗಳವರೆಗೆ (F-150 ರಾಪ್ಟರ್‌ಗಿಂತ 100 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು) ಎಳೆಯಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 12 mpg ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂದು ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಹಸವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರು ಎರಡು 103-ಪೌಂಡ್ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಜನಪ್ರಿಯ ರಿವಿಯನ್ R1T ಯ ವಿತರಣೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ-ವಿದ್ಯುತ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಮೂಲ ಬೆಲೆ $74,075, ಆದರೆ ಇದು 800 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 14.9 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. R1T ನಾಲ್ಕು-ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗೆ ಚಾಲಕನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 300 ಮೈಲುಗಳ (300 ಮೈಲುಗಳು) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಿವಿಯನ್ R1T ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು 300kW ವರೆಗಿನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 600 ಹಾಟ್‌ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳ ರಿವಿಯನ್ ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿತು.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೈಟಾನ್ XD ಯನ್ನು ಅರ್ಧ ಟನ್ ಮತ್ತು ಮುಕ್ಕಾಲು ಟನ್ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈಟಾನ್ XD ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೈಕ್ ಪ್ರೊ-4X ಆಗಿದೆ. XD ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಸಿ, ಪ್ರೊ-4x ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಿಲ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಶಾಕ್‌ಗಳು, ಎರಡು-ಹಂತದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊರಭಾಗವು ಚೀಕಿ ಹೆಡ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಡೆಕಲ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಟೋ ಹುಕ್‌ಗಳು, ಕೆಂಪು ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಿತ 400-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ 5.6-ಲೀಟರ್ V-8 ಆಗಿದೆ.
XD ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ 5.6-ಲೀಟರ್ V-8 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಅರ್ಧ ಟನ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೈಟಾನ್ ಪ್ರೊ-4X ಕೂಡ ಇದೆ. ಪ್ರೊ-4X ಮಾದರಿಗಳು ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಬಿಲ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಇತರ ಟೈಟಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಅಪ್ರೋಚ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರೊ-4X XD ಯಂತೆ ದೃಢವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಬದುಕಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
2022 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್, ಅದು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದ್ದು, 310-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ V-6 ಅನ್ನು ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೊ-4X ಅನ್ನು ಬಿಲ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಶಾಕ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 10-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುವ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್‌ಗಳು 9.8 ಇಂಚುಗಳ ಅತ್ಯಧಿಕ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೊ-ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 1979 ರಿಂದ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ, ಕಾರ್ಡಶಿಯನ್ನರಿಗೆ ಅಥವಾ ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ತನ್ನ ದಪ್ಪ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗೌರವಾನ್ವಿತ 9.5 ಇಂಚುಗಳ ನೆಲದ ತೆರವು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 27.6 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. G550 4.0-ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ V-8 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ 416 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಲಸ್ಯವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು AMG G63 ಅಲ್ಲ. ಈ ಮೃಗವು ಅದೇ ಎಂಜಿನ್‌ನ 577-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಚದರ ರಾಕೆಟ್ ಹಡಗಾಗಿತ್ತು. ಓಹ್ ಹೌದು, ಇದು ದುಬಾರಿಯೂ ಆಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಲೆಕ್ಸಸ್ GX ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ SUV ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. GX ಸ್ವಯಂ-ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ತರಹದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವು ಆಫ್-ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಕೆ ಪರಾಕ್ರಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದಾದ SUV ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? 301 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 4.6-ಲೀಟರ್ V-8 ನಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್, ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸಕ್ರಿಯ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕ್ರಾಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ GX ಕಡಿಮೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎರಡನೆಯದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಾರಾಂಶ ಇಲ್ಲಿದೆ: ರಾಣಿ ಎಲ್ಲೋ ಹೋಗಬೇಕಾದಾಗ, ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾಳೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಅರ್ಥಹೀನ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಕಠಿಣ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಸ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್, ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಎರಡು ವೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಹಾಗೂ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ರಾಜಮನೆತನದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ (ಅಥವಾ ಓಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ) - ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ, ಶಾಪಗ್ರಸ್ತ.
ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶೈಲಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಳಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕವರಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆದ ನಂತರ, ವಿಚಿತ್ರತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ 11.1 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕೋ 35.4 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಆಳದವರೆಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲಬಹುದು. ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್‌ನ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಕೇಪ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ 296 hp ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇನ್‌ಲೈನ್-ಫೋರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 340 hp ನೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 3.0-ಲೀಟರ್ V-6 ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೆಲೆಯು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್‌ನಷ್ಟೇ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇತರ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಇದು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ದೃಢವಾದ ಕೊಡುಗೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 23 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 23.4 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕೋನ ಮತ್ತು 31 ಇಂಚುಗಳ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು, ಹಿಮ, ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರನ್ನು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳು 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 246 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್-ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಅದೇ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ 286bhp ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು.
ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಕೊನೆಗೂ ಬಂದಿದೆ. ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್‌ನಂತೆ, ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲು (90 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲು (110 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. 296 hp ಹೊಂದಿರುವ 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ 395 hp ಹೊಂದಿರುವ 3.0-ಲೀಟರ್ ಇನ್‌ಲೈನ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಫೆಂಡರ್‌ನ ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 8,201 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಘನವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹೆಸರಿನಂತಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಯುನಿಬಾಡಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟ್ರಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ 11.5 ಇಂಚುಗಳ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೊವನ್ನು ಸಾಸ್ಕ್ವಾಚ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ರೂಬಿಕಾನ್‌ಗಿಂತ 0.7 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ನೀವು ಲಂಗರು ಹಾಕಿ ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು 110 35.4 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಜೀಪ್ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ರ‍್ಯಾಂಗ್ಲರ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ರ‍್ಯಾಂಗ್ಲರ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 2020 ರ ಟಾಪ್ 10 ಸಿ/ಡಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಐಚ್ಛಿಕ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ವೇ ಬಾರ್ ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀಫಿ 33-ಇಂಚಿನ BFGoodrich KM ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳು (ಐಚ್ಛಿಕ) ತಂಪಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ. ರುಬಿಕಾನ್ ಮಾದರಿಯವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಟ್ರಿಮ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ 285 hp ನೊಂದಿಗೆ 3.6-ಲೀಟರ್ V-6 ಆಗಿದೆ. ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜೀಪ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 260bhp ನೊಂದಿಗೆ 3.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ರ‍್ಯಾಂಗ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮೊಜಾವೆ ಎರಡೂ 11 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಜೀಪ್ ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಹೀಗೇ ಇರಬೇಕು. ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ MB ಯ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ CJ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್. ಪರಿಚಿತ ನೋಟ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದಲೇ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಯು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಘನ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಪ್ರತಿಮ ಪರಿಶೋಧನಾ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಬಹುದು. ಜೀಪ್ 10.9 ಇಂಚುಗಳ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, 44-ಡಿಗ್ರಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕೋನ ಮತ್ತು 37-ಡಿಗ್ರಿ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಡು-ವೇಗ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ರುಬಿಕಾನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾದ 33-ಇಂಚಿನ BFGoodrich KM ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಯುನಿಬಾಡಿ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟ್ರೈಲ್‌ಹಾಕ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜೀಪ್ ಚೆರೋಕೀ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಟ್ರೈಲ್‌ಹಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆಕ್ಟಿವ್ ಡ್ರೈವ್ ಲಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ 51.2:1 ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವು ರಾಕ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ 8.7 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಚೆರೋಕೀಗಳಿಗಿಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 3.2-ಲೀಟರ್ V-6 ಆಗಿದೆ. 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿತ್ತು.
ಜಾನ್ ಪರ್ಲಿ ಹಫ್‌ಮನ್ 1990 ರಿಂದ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ಕೆಲಸವು ದಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯುಸಿ ಸಾಂಟಾ ಬಾರ್ಬರಾ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದು, ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಟೊಯೋಟಾ ಟಂಡ್ರಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹಸ್ಕೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನೋವಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಹೌದು, ಅವರು ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದ 1986 ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ 300ZX ಟರ್ಬೊ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ, ಅದು ಮಾರಾಟಕ್ಕಿಲ್ಲ. ಮಿಚಿಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಇರ್ವಿಂಗ್, ಪ್ರೌಢಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್‌ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಡಿಮೆ ಯಶಸ್ವಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ಪಕ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 1980 ರ ದಶಕದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಗ್ರೇಟ್ ಪೈರಿನೀಸ್ ಬ್ಲೂ ಅನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಫಲೋ ವೈಲ್ಡ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ಸಮುದಾಯದ ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಸ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
.css-dhtls0 { ಪ್ರದರ್ಶನ: ಬ್ಲಾಕ್; ಫಾಂಟ್ ಕುಟುಂಬ: GlikoS, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಟೈಮ್ಸ್, ಸೆರಿಫ್; ಫಾಂಟ್ ತೂಕ: 400; ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚು: 0; ಮೇಲಿನ ಅಂಚು: 0; -ವೆಬ್‌ಕಿಟ್-ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ: ಇಲ್ಲ; ಅಲಂಕಾರ ಪಠ್ಯ: ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ;} @media(ಯಾವುದೇ ಹೋವರ್: ಹೋವರ್) { .css-dhtls0: ಹೋವರ್ {ಬಣ್ಣ: ಹೋವರ್-ಲಿಂಕ್;} } @media(ಗರಿಷ್ಠ-ಅಗಲ: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(ಕನಿಷ್ಠ-ಅಗಲ: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(ಕನಿಷ್ಠ-ಅಗಲ: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 ರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SUV ಗಳು
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-27-2023
