ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಯುವಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ

ರಾಮ್ ಟಿಆರ್ಎಕ್ಸ್, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅಥವಾ ಜೀಪ್ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ಮೊಜಾವೆ 11 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೆಲದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಜಗತ್ತನ್ನು ಆಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಕ್ ಕ್ಲೈಂಬರ್ಸ್, ಡೆಸರ್ಟ್ ಟ್ರಯಲ್ಬ್ಲೇಜರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೌಂಡ್ಸ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅವು ಪಾದಚಾರಿ ಎಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಳು ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಹೋಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ RAV4 ಸಾಹಸವು ಸಾಹಸವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ (ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ), ಆದರೆ ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
2022 ಕ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾನೂನು ಎಸ್ಯುವಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೀಸ್ಟ್ಸ್, ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ರಾಲರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ, ಅಡೆತಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ನೀವು ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೆವಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಗಳಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು.
.CSS-XTKIS1 {-webkit-text-decaration: ಅಂಡರ್ಲೈನ್; ಪಠ್ಯ-ನಿಯೋಜನೆ: ಅಂಡರ್ಲೈನ್; ಪಠ್ಯ-ನಿಯೋಜನೆ-ದಪ್ಪ: 0.0625rem ಪಠ್ಯ-ನಿಯೋಜನೆ-ಬಣ್ಣ: ಆನುವಂಶಿಕ; ಪಠ್ಯ-ಅಂಡರ್ಲೈನ್-ಆಫ್ಸೆಟ್: 0.25rem ಬಣ್ಣ: # 1C5f8b; -ವೆಬ್ಕಿಟ್-ಪರಿವರ್ತನೆ: IO ಸೌಲಭ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ 0.3; ಪರಿವರ್ತನೆ: ನಿರ್ಗಮನ ಸರಳೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ 0.3; ಫಾಂಟ್-ತೂಕ: ದಪ್ಪ; } .CSS-XTKIS1: ಹೂವರ್ {ಬಣ್ಣ: #000000; ಪಠ್ಯ-ನಿಯೋಜನೆ-ಬಣ್ಣ: ಗಡಿ-ಲಿಂಕ್-ಬಾಡಿ-ಹೂವರ್;} ಟೊಯೋಟಾ 4 ರನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಗುರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ 4 ರನ್ನರ್ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಟಿಆರ್ಡಿ ಪ್ರೊ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್, ದಪ್ಪ ನೆಲದ ಕಾವಲುಗಾರರು, 2.5-ಇಂಚಿನ ನರಿ ಒಳಬರುವ ಬೈಪಾಸ್ ಆಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಗು ಎತ್ತುವಂತೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು. 1.0 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ. ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಡ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್‌ನಂತೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 4 ರನ್ನರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ - ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ದೊಡ್ಡ ಮೂರು-ಸಾಲಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಸಿಕ್ವೊಯಾ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿಆರ್ಡಿ ಪ್ರೊ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಿಕ್ವೊಯಾ ಟಂಡ್ರಾದ ಸಹೋದರ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅಮಾನತು ಬಲಗೊಂಡಿತು, ನರಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 18 ಇಂಚಿನ ಬಿಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟಾರ್ಸೆನ್-ಲಾಕಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ 401 ಎಲ್‌ಬಿ-ಅಡಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 5.7-ಲೀಟರ್ ವಿ -8 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಟಿ ಮೆಕ್‌ಫ್ಲೈ ಒಬ್ಬರ ಕನಸು. ಕಾರಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ಟಕೋಮಾ ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ಯುಯಲ್-ರೇಂಜ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಭೇದಾತ್ಮಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಸ್ಟಮ್ ಟಿಆರ್ಡಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು 2.5-ಇಂಚಿನ ಫಾಕ್ಸ್ ಇನ್ಬೋರ್ಡ್ ಬೈಪಾಸ್ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ಅಮಾನತು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ, ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಹೊರಭಾಗವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆವ್ಲರ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಗುಡ್‌ಇಯರ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿದ 16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ವಿಷಯವು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕ ಸ್ಪಾಟ್ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2022 ಕ್ಕೆ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದು, ಈ ಬಾರಿ ಟೊಯೋಟಾ ಟಂಡ್ರಾ ಟಿಆರ್‌ಡಿ ಪ್ರೊ 389 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ -6 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಈಗ ಕಾಯಿಲ್ ವಸಂತವಾಗಿದೆ. ಟಿಆರ್ಡಿ ಪ್ರೊ 1.1 "ಫ್ರಂಟ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು 2.5" ಆಂತರಿಕ ನರಿ ಬೈಪಾಸ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್-ಬುದ್ಧಿವಂತ, ಟಿಆರ್ಡಿ ಪ್ರೊ ಕಪ್ಪು 18 ಇಂಚಿನ ಟಿಆರ್ಡಿ ಪ್ರೊ ವೀಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ-ಮುಗಿದ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ಆರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ.
ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂಬ ಹೆಸರು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಡಾಡ್ಜ್ ತನ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಿದಾಗ. ಇಂದಿನ ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ರಾಮ್ 2500 ಎಚ್ಡಿ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಟ್ರಕ್. ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸವಾರಿ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳಂತಹ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಚ್ ಏನಾದರೂ ಬಂದರೆ 12,000 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪವರ್ ವ್ಯಾಗನ್ 410 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 6.4-ಲೀಟರ್ ವಿ -8 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
RAM 1500 ರೆಬೆಲ್ ಅಂತಿಮ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ 1500 4x4 ಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಭೇದಾತ್ಮಕ, 32-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು, ಮೂಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಬಂಡಾಯವು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯವು ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕ್ವಾಡ್ ಏರ್ ಅಮಾನತು, ಎರಡು ಹಂತದ ಬೋರ್ಗ್ವರ್ನರ್ ಅಂಡರ್ಡ್ರೈವ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು 33 ಇಂಚಿನ ಗುಡ್‌ಇಯರ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಡುರಾಟ್ರಾಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು-ಕ್ಯಾಬ್ ಅಥವಾ ಕಾವರ್ನಸ್ ಡಬಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಬಾಡಿ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಬಂಡಾಯವು ಸಾಧಾರಣ 260-ಎಚ್‌ಪಿ 3.0-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್, 305-ಎಚ್‌ಪಿ 3.6-ಲೀಟರ್ ವಿ -6 ಅನ್ನು ಎಟೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು 5.7-ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಅಲ್ಲದ ವಿ -8 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಬಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಈ 702 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿದ್ದು, ಜುರಾಸಿಕ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. RAM 1500 TRX ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು, 000 72,000, ಆದರೆ ಇದು ನೀವು ಯಾವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಸಾಮಾನ್ಯ RAM 1500 ಗಿಂತ 3.3 ಇಂಚು ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಧ-ಟನ್ ಹೆಲ್‌ಕ್ಯಾಟ್ 35-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 18 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿ (ಅಥವಾ ಬೀಗಗಳು-ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆ) ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್ 11.8 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕೇವಲ 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅತಿ ವೇಗದ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ. ಟಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್ 8,100 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು (ಎಫ್ -150 ರಾಪ್ಟರ್‌ಗಿಂತ 100 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು) ಎಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 12 ಎಂಪಿಜಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಇಂದು ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಹಸವನ್ನು ಹುಡುಕುವವರು ಎರಡು 103-ಪೌಂಡ್ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಜನಪ್ರಿಯ ರಿವಿಯನ್ ಆರ್ 1 ಟಿ ಯ ವಿತರಣೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ $ 74,075 ಮೂಲ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 800 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 14.9 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆರ್ 1 ಟಿ ನಾಲ್ಕು -ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೂ ಒಂದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗೆ ಚಾಲಕನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬದಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 300 ಮೈಲಿ (300 ಮೈಲಿ) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ರಿವಿಯನ್ ಆರ್ 1 ಟಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು 600 ಹಾಟ್‌ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳ ರಿವಿಯನ್ ಸಾಹಸ ಜಾಲವನ್ನು 300 ಕಿ.ವ್ಯಾ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೈಟಾನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ-ಟನ್ ಮತ್ತು ಮುಕ್ಕಾಲು-ಟನ್ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈಟಾನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಬೈಕು ಪ್ರೊ -4 ಎಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಸಿ, ಪ್ರೊ -4 ಎಕ್ಸ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಿಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಆಘಾತಗಳು, ಎರಡು-ಹಂತದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಲಾಕ್, ಹಿಲ್ ಮೂಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದೆ. ಹೊರಭಾಗವು ಚೀಕಿ ಹೆಡ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಡೆಕಲ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ತುಂಡು ಕೊಕ್ಕೆಗಳು, ಕೆಂಪು ಟ್ರಿಮ್ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಿತ 400-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ 5.6-ಲೀಟರ್ ವಿ -8 ಆಗಿದೆ.
ಎಕ್ಸ್‌ಡಿ ತುಂಬಾ ಇದ್ದರೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ 5.6-ಲೀಟರ್ ವಿ -8 ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಅರ್ಧ ಟನ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಟೈಟಾನ್ ಪ್ರೊ -4 ಎಕ್ಸ್ ಸಹ ಇದೆ. ಪ್ರೊ -4 ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳು ಅಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಎರಡು-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಬಿಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಸ್, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಇತರ ಟೈಟಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ವಿಧಾನ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್, ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಪ್ರೊ -4 ಎಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್‌ಡಿಯಂತೆ ಒರಟಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಬದುಕಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
2022 ಕ್ಕೆ ಹೊಸದಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಗಡಿನಾಡು ಅದು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸತಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಈಗ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿದೆ, 310-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ವಿ -6 ಅನ್ನು ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರೊ -4 ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಲ್ಸ್ಟೈನ್ ಆಘಾತಗಳು, ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು 10-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಪಡೆಯುವ ಎರಡು ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಗಡಿನಾಡುಗಳು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರೊ-ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿದ್ದು, 9.8 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ನೆಲದ ತೆರವು.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ 1979 ರಿಂದ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸಾಮಾನ್ಯರು, ಕಾರ್ಡಶಿಯನ್ನರು ಅಥವಾ ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮೂರು ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಏರಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಮರುವಿನ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ತನ್ನ ಬೀಫಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗೌರವಾನ್ವಿತ 9.5 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 27.6 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಜಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಜಿ 550 ಅನ್ನು 4.0-ಲೀಟರ್ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಿ -8 ಎಂಜಿನ್ 416 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಲಸ್ಯವಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಎಎಂಜಿ ಜಿ 63 ಅಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರಾಣಿಯು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್‌ನ 577-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು ಚದರ ರಾಕೆಟ್ ಹಡಗು. ಓಹ್, ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಜಿಎಕ್ಸ್ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ಜಿಎಕ್ಸ್ ಸ್ವಯಂ-ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಐಚ್ al ಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ತರಹದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವು ಮೇಕೆ ಪರಾಕ್ರಮವನ್ನು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಲ್ಲ ಎಸ್ಯುವಿ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? 301 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 4.6-ಲೀಟರ್ ವಿ -8 ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್, ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸಕ್ರಿಯ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕ್ರಾಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಅಥವಾ ರಿವರ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಿಎಕ್ಸ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: ರಾಣಿ ಎಲ್ಲೋ ಹೋಗಬೇಕಾದಾಗ, ಅವಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾಳೆ. ಆದರೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಅದನ್ನು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಏರ್ ಅಮಾನತು ಇದೆ. ಇದು ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್, ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ವೀಲ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಎರಡು ವ್ಹೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ರಾಜಮನೆತನದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ (ಅಥವಾ ಓಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ) - ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಡ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿ.
ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಶೈಲಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಳಸುವ ಮಾದರಿ. ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ವಿಲಕ್ಷಣತೆ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಾಯು ಅಮಾನತು 11.1 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕೋ 35.4 ಇಂಚು ಆಳದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್‌ನ ಸುಧಾರಿತ ಭೂದೃಶ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ 296 ಎಚ್‌ಪಿ ಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇನ್ಲೈನ್-ನಾಲ್ಕು ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 340 ಎಚ್‌ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ 3.0-ಲೀಟರ್ ವಿ -6 ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇತರ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್‌ಗಳಂತೆ ಬೆಲೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಇದು ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಒರಟಾದ ಅರ್ಪಣೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕೋ ಕ್ರೀಡೆಯು 23 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 23.4 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ವಿಧಾನ ಕೋನ ಮತ್ತು 31 ಇಂಚುಗಳ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜಲ್ಲಿ, ಹಿಮ, ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಮರಳಿನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಯ್ದ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರನ್ನು 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಹಾಗೆಯೇ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದಿಂದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೂ ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳು 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 246 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್-ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಅದೇ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ 286 ಬಿಹೆಚ್‌ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು.
ಹೊಸ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್‌ನಂತೆ, ಡಿಫೆಂಡರ್‌ನನ್ನು ಎರಡು-ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ (90 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ (110 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. 296 ಎಚ್‌ಪಿ ಯೊಂದಿಗೆ 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ 395 ಎಚ್‌ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ 3.0-ಲೀಟರ್ ಇನ್ಲೈನ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್. ಡಿಫೆಂಡರ್‌ನ ಎಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ 8,201 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹೆಸರಿನಂತಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುನಿಬೊಡಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಟ್ರಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ 11.5 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಬ್ರಾಂಕೊವನ್ನು ಸಾಸ್ಕ್ವಾಚ್ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್ ರುಬಿಕಾನ್ ಗಿಂತ 0.7 ಇಂಚು ಹೆಚ್ಚು. ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ನೀವು ಲಂಗರು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಮೊದಲು 110 35.4 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಜೀಪ್ ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಿಕಪ್ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ರಾಂಗ್ಲರ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ರಾಂಗ್ಲರ್ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದು 2020 ರ ಟಾಪ್ 10 ಸಿ/ಡಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಐಚ್ al ಿಕ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ವೇ ಬಾರ್ ಒರಟು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 33-ಇಂಚಿನ ಬಿಎಫ್‌ಗುಡ್ರಿಚ್ ಕೆಎಂ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳು (ಐಚ್ al ಿಕ) ತಂಪಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ರೂಬಿಕಾನ್ ಮಾದರಿಯವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ 285 ಎಚ್‌ಪಿ ಹೊಂದಿರುವ 3.6-ಲೀಟರ್ ವಿ -6 ಆಗಿದೆ. ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಜೀಪ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 260 ಬಿಹೆಚ್ಪಿ ಯೊಂದಿಗೆ 3.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊಡೈಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ಗ್ಲಾಡಿಯೇಟರ್ ರುಬಿಕಾನ್ ಮತ್ತು ಮೊಜಾವೆ ಎರಡೂ 11 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಜೀಪ್ ಹೀಗಿರಬೇಕು. ಮೊದಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಎಂಬಿ ನಂತರದ ಎಲ್ಲಾ ಸಿಜೆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್. ಪರಿಚಿತ ನೋಟ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದಲೇ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಯು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಘನ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ದೇಹಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಪ್ರತಿಮ ಪರಿಶೋಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಗಿಲಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬಾಗಿಲಿಲ್ಲದಂತೆ ಬಿಡಬಹುದು. ಜೀಪ್ 10.9 ಇಂಚು ನೆಲದ ತೆರವು, 44-ಡಿಗ್ರಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಕೋನ ಮತ್ತು 37 ಡಿಗ್ರಿ ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಫ್ಲೋಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎಳೆತಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಡು-ವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ರುಬಿಕಾನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹಾರ್ಡ್‌ಕೋರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಮುಂಭಾಗದ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 33-ಇಂಚಿನ ಬಿಎಫ್‌ಗುಡ್ರಿಚ್ ಕೆಎಂ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಯುನಿಬೊಡಿ ದೇಹ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಆರೋಹಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟ್ರೈಲ್‌ಹಾಕ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜೀಪ್ ಚೆರೋಕೀ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಟ್ರೈಲ್‌ಹಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಆಕ್ಟಿವ್ ಡ್ರೈವ್ ಲಾಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಲಾಕ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ 51.2: 1 ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಪಕರಣವು ರಾಕ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅಮಾನತು ಇತರ ಚೆರೋಕೀಸ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 8.7 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ನೆಲದ ತೆರವು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಕೋನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ 3.2-ಲೀಟರ್ ವಿ -6 ಆಗಿದ್ದು, ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಐಚ್ .ಿಕವಾಗಿತ್ತು.
ಜಾನ್ ಪರ್ಲಿ ಹಫ್ಮನ್ 1990 ರಿಂದ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರ ಕೆಲಸವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅವರು ಯುಸಿ ಸಾಂತಾ ಬಾರ್ಬರಾ ಪದವೀಧರರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಹತ್ತಿರ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಟೊಯೋಟಾ ಟಂಡ್ರಾ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಹಸ್ಕೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನೋವಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರೊ ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಹೌದು, ಅವರು ಇನ್ನೂ 1986 ರ ನಿಸ್ಸಾನ್ 300ZX ಟರ್ಬೊ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಪ್ರೌ school ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ, ಇದು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ. ಮಿಚಿಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿ ಬೆಳೆದ ಆಸ್ಟಿನ್ ಇರ್ವಿಂಗ್ ಪ್ರೌ school ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ಪಕ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ. ಅವರು 1980 ರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಪೈರಿನೀಸ್ ಬ್ಲೂ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬಫಲೋ ವೈಲ್ಡ್ ವಿಂಗ್ಸ್ ಸಮುದಾಯದ ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆಸ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯವರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.
.css-dhtls0 {display: ಬ್ಲಾಕ್; ಫಾಂಟ್ ಕುಟುಂಬ: ಗ್ಲಿಕೋಸ್, ಜಾರ್ಜಿಯಾ, ಟೈಮ್ಸ್, ಸೆರಿಫ್; ಫಾಂಟ್ ತೂಕ: 400; ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚು: 0; ಉನ್ನತ ಅಂಚು: 0; -ವೆಬ್ಕಿಟ್-ಟೆಕ್ಸ್ಟ್-ನಿಯೋಜನೆ: ಇಲ್ಲ; ಅಲಂಕರಣ ಪಠ್ಯ: ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ; 48rem) {.