ನಾನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಲಿಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಇದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಅಲಿಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಿನಿ ಟ್ರಕ್ ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಓದುಗರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅಂದಿನಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿದಿನ ನನ್ನ ಚೀನೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ (ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ನನ್ನ F-50 ಎಂದು ಹಾಸ್ಯಮಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ) ಬಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳುವ ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಾನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ನನಗೆ ಇದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಸರಿ, ಈಗ ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ "ಹೌದು!" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನನಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದ್ದನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನನ್ನ ವಾರದ ಅಲಿಬಾಬಾ ವಿಯರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವೀಕ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಾಗಿ ವಾರದ ಗಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಅಲಿಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಾನು ಈ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.
ನಾನು $2000 ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 2:3 ಆಗಿತ್ತು. ಇದು ಕೇವಲ 25 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 3 kW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್. ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಾಗಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಆ ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಟ್ರಕ್ ಸಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತಂಪಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಒಂದು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ (ಚಾಂಗ್ಲಿ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿ, ಇದು ಕೆಲವು US ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಸಹ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ).
ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು (ಈ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ) ಬೃಹತ್ ಲಿ-ಐಯಾನ್ 6 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಈ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಬೆಲೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಸುಮಾರು $1,500 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಾನು ಸಾಗಣೆಗೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು $2,200 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಬರುತ್ತಿದೆ.
ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅದನ್ನು ಕಂಟೇನರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಹಡಗಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಇತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲ. ಅದು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ನನ್ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದೆ. ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಕೊನೆಗೆ, ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯು ತಮ್ಮ ಕಡೆಯ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ನನ್ನ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿ ಎರಡನೇ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗಿಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು - ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟ್ರಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಕ್ರೇಗ್ಸ್‌ಲಿಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನಾನು ಮತ್ತೊಂದು $500 ಪಾವತಿಸಿದೆ, ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಹೆತ್ತವರ ಆಸ್ತಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು.
ಅವನನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಪಂಜರವು ಹಳ್ಳ ಹಿಡಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿತು. ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಗ್ರೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅನ್‌ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದೆ (ಖಂಡಿತ, ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಲ್ಲಿದ್ದ ನನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಹೆಂಡತಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು).
ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಸುತ್ತಿದ ದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಈ ಟ್ರಕ್ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿ ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದೆ. ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುವುದು ನನ್ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಟ್ರಕ್ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಾಗ ನಾನು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೆ.
ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಲ್ಲ, ಆದರೂ 3kW ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು 5.4kW ಪೀಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ನನ್ನ ಹೆತ್ತವರ ಮನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅದನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಕೇವಲ 25 mph (40 km/h), ಆದರೆ ಹೊಲಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಅಸಮ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ವಿರಳವಾಗಿ ಈ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇನೆ - ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರ ಇನ್ನಷ್ಟು.
ಕಸದ ತೊಟ್ಟಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ಅಂಗಳ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡೆ.
ಈ ಟ್ರಕ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಹದ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು, ಕೀ ಫೋಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ವಿಂಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಪಾಟ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಕಿಂಗ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಸ್ಟೀಲ್ ಶೆಲ್ಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ವಾಷರ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ (ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸಹ ಇದೆ.
ತಿಂಗಳುಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಇಡೀ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.
ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಅಲ್ಲ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ವಾಹನ, ಆದರೂ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಕಾರಣ ನಾನು ವಿರಳವಾಗಿ 25 mph (40 km/h) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇನೆ, ಆದರೂ ವೇಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬಹುತೇಕ ನಿಖರವಾಗಿ 25 mph. ಗಂಟೆಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. /ಗಂಟೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಚಾಂಗ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (NEV) ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳು (LSV) ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಈ 25 mph ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಅನುಮೋದಿತ ವಾಹನಗಳ (LSV) ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂಬಿ ಅಥವಾ ಬಿಡಿ, ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
NEVಗಳು ಮತ್ತು LSVಗಳು 25 mph ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದಾದರೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದು ಅಲ್ಲ. ಅದು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಷ್ಟ.
ಈ ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರಲು DOT ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಜನ್ನು DOT ನೋಂದಾಯಿತ ಗಾಜಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕು, ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು DOT ನೋಂದಾಯಿತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕು, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕಿಕೊಂಡು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡು 25 mph ಓಡಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ DOT ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು NHTSA ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು US ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು US ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಈ ಕಾರುಗಳು 25 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಕಾರುಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾವು ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು NHTSA ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ DOT ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಎರಡಕ್ಕೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದು 25 mph 4-ಆಸನಗಳ ಪೋಲಾರಿಸ್ GEM ಗೆ $15,000 ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಕೆ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅಥವಾ ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ!
ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲಿಬಾಬಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಚೀನೀ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $2,000 ಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ $1,000, ನನ್ನ ಆಯ್ಕೆಯ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ $500 ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗೆ $2,200 ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಅಮೇರಿಕಾದ ಕಡೆಯಿಂದ, ನಾನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ $1,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಆಗಮನ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಇಡೀ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ $7,000 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾವತಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದಾಗ, $6,000 ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾನು ಆಶಿಸಿದ್ದೆ.
ಕೆಲವರಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆ ದುಬಾರಿಯೆನಿಸಿದರೂ, ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಇಂದು, ಕಳಪೆ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್‌ನ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು $6,000. ಅಪೂರ್ಣ ಬೆಲೆ $8,000. $10-12000 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇರುವುದು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಮಾತ್ರ. ಇದು ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಒದ್ದೆಯಾಗುತ್ತೀರಿ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ದ್ವಾರಪಾಲಕರಿಲ್ಲ. ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಬೀಗ ಹಾಕಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲ (ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಇತರ). ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬಕೆಟ್ ಸೀಟುಗಳಿಲ್ಲ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಬೆಡ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಇಲ್ಲ.
ಹಾಗಾಗಿ ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸಿದ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು (ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು), ಇದು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ.
ಆ ಟ್ರಕ್ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ನನಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲ.
ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಟ್ರಕ್. ನಾನು ಅದನ್ನು (ಅಥವಾ ನನ್ನ ಹೆತ್ತವರು ನನಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ) ಅವರ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಬಿದ್ದ ಕೈಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಸ್ತಿಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕ್ರೇಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ!
ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗ್ಯಾಸ್ ಯುಟಿವಿಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್ ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ - ನನಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮಾಡುವ ನನ್ನ ಮೋಜಿನ ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾನು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದರ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮೃದುವಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವಾಗಿರಬಹುದು.
ಆದರೆ ನಾನು ಬೇರೆ ಕೆಲವು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಟ್ರಕ್ ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಬ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸೌರ ಫಲಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಾನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. 50W ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಒಂದು ಟ್ರಕ್ 100 Wh/ಮೈಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಮನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸೌರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಜಾಕರಿ 1500 ಸೌರ ಜನರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 400W ಸೌರ ಫಲಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಆದರೂ ಇದಕ್ಕೆ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಫಲಕವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಅರೆ-ಶಾಶ್ವತ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ನನ್ನ ಹೆತ್ತವರು ತಮ್ಮ ಕಸದ ಡಬ್ಬಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ, ಹಳ್ಳಿಗಾಡಿನ ರಸ್ತೆಯಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಾಗಿಸಿ ಕಸವನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಗಂಟೆಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಓಡಲು ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಅಂಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ನನ್ನ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾಡ್‌ಗಳಿವೆ. ಬೈಕ್ ರ‍್ಯಾಂಪ್, ಹ್ಯಾಮ್ ರೇಡಿಯೋ, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ AC ಇನ್ವರ್ಟರ್, ಇದರಿಂದ ನಾನು ಟ್ರಕ್‌ನ 6 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಲೋಚನೆಗಳಿದ್ದರೆ ನಾನು ಸಲಹೆಗಳಿಗೆ ಸಹ ಮುಕ್ತನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ!
ನನ್ನ ಮಿನಿ ಟ್ರಕ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುವಂತೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನವೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, (ಕೊಳಕು) ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇನೆ!
ಮಿಕಾ ಟೋಲ್ ಒಬ್ಬ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು #1 ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಅಮೆಜಾನ್ ಪುಸ್ತಕಗಳಾದ DIY ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, DIY ಸೌರಶಕ್ತಿ, ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ DIY ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟೋದ ಲೇಖಕಿ.
ಮಿಕಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳೆಂದರೆ $999 ಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, ಮತ್ತು $3,299 Priority Current. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.