ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲಿಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕಪ್ ಖರೀದಿಸಿದೆ.ಇದು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ

ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾನು ಅಲಿಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಿನಿ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಓದುಗರು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ನನ್ನ ಚೈನೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ (ಕೆಲವು ಹಾಸ್ಯಮಯವಾಗಿ ಇದನ್ನು ನನ್ನ F-50 ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ) ಬಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನನಗೆ ಇದು ತಿಳಿದಿದೆ.ಸರಿ, ಈಗ ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಬಲ್ಲೆ, "ಹೌದು!"ಮತ್ತು ನಾನು ಪಡೆದದ್ದನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ.
ನನ್ನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಅಲಿಬಾಬಾ ವಿಯರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ವೀಕ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಾಗಿ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಗಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಲಿಬಾಬಾ ಬ್ರೌಸ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಾನು ಮೊದಲು ಈ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ.
ನಾನು $2000 ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 2:3 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.ಇದು ಕೇವಲ 25 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು 3 kW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್.ಮತ್ತು ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಟ್ರಕ್ ಸಿಲ್ಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತಂಪಾಗಿದೆ.ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾದರೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ (ಚಾಂಗ್ಲಿ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿ, ಇದು ಕೆಲವು US ಆಮದುದಾರರನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ).
ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ (ಈ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ) Li-Ion 6 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಈ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂಲ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು $1,500 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ನಾನು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ನಂಬಲಾಗದ $2,200 ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.ಮೊದಲಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೊರಟಿತು.ಅದನ್ನು ಕಂಟೇನರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಕುಳಿತು, ಮತ್ತು ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಹಡಗು ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು.ಒಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ನನ್ನ ಟ್ರಕ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲ.ಅದು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು, ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ನನ್ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬ್ರೋಕರ್ ಮತ್ತು ಚೈನೀಸ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದೆ.ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯು ನನ್ನ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ಕಲಿತರು - ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ನೀರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಿಲ್ಲ.
ದೀರ್ಘ ಕಥೆಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಟ್ರಕ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಕೆಲವು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು.ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ನಂತರ, ಕ್ರೇಗ್ಸ್‌ಲಿಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನಾನು ಮತ್ತೊಂದು $500 ಪಾವತಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಪೋಷಕರ ಆಸ್ತಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಲ್ ಹೊಸ ಮನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ.
ಆತನನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಪಂಜರವು ಡೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟ್ರಕ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದೆ.ಅಲ್ಲಿ ನಾನು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿ, ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಗ್ರೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದೆ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅನ್‌ಬಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ರೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದೆ (ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಲ್ಲಿದ್ದ ನನ್ನ ತಂದೆ ಮತ್ತು ಹೆಂಡತಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು).
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ಈ ಟ್ರಕ್ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತನಾದನು. ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುವುದು ನನ್ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಟ್ರಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡೆಂಟ್ ಆಗಿರುವಾಗ ನಾನು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ 3kW ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು 5.4kW ಪೀಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ನನ್ನ ಪೋಷಕರ ಮನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅದನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಕೇವಲ 25 mph (40 km/h) ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಲಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಅಸಮವಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಈ ವೇಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿರಳವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ - ಅದರ ನಂತರ ಇನ್ನಷ್ಟು.
ಕಸದ ಹಾಸಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅಂಗಳದ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೆಲಭರ್ತಿಗೆ ಎಳೆಯಲು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.
ಟ್ರಕ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಇದು ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು, ಕೀ ಫೋಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ವಿಂಡೋಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಪಾಟ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲಾಕ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಸ್ಟೀಲ್ ಶೆಲ್ಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ವಾಷರ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ (ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸಹ ಇದೆ.
ತಿಂಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇಡೀ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.
ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಅಲ್ಲ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ವಾಹನವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಫ್-ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ನಾನು 25 mph (40 km/h) ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೂ ನಾನು ವೇಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹುತೇಕ ನಿಖರವಾಗಿ 25 mph ಆಗಿತ್ತು.ಗಂಟೆ./ಗಂಟೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಚಾಂಗ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (NEV) ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳು (LSV) ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.
ವಿಷಯವೇನೆಂದರೆ, ಈ 25 mph ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಅನುಮೋದಿತ ವಾಹನಗಳ (LSV) ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಂಬಿರಿ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ, ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
NEV ಗಳು ಮತ್ತು LSV ಗಳು 25 mph ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರೆಗೆ ಅವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದು ಅಲ್ಲ.ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಷ್ಟ.
ಈ ಕಾರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿರಲು DOT ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ದೀರ್ಘ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.ಗಾಜನ್ನು DOT ನೋಂದಾಯಿತ ಗಾಜಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕು, ಹಿಂಬದಿಯ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು DOT ನೋಂದಾಯಿತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಬೇಕು, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಿಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ 25 mph ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರುಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ DOT ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕಾರುಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು NHTSA ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು US ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು US ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಈ ಕಾರುಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು 25 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾವು ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಈ ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು NHTSA ನೊಂದಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಬಹುದಾದ DOT ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಎರಡೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.25 mph 4-ಸೀಟ್ ಪೋಲಾರಿಸ್ GEM ಗೆ $15,000 ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಕೆ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ಅಥವಾ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹುಶಃ ಅದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ!
ಅಲಿಬಾಬಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಚೀನೀ ಶಾಪಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು $2,000 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೀರಿ.ವಾಸ್ತವಿಕ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ನಾನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ $1,000, ನನ್ನ ಆಯ್ಕೆಯ ನವೀಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ $500 ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ $2,200 ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
US ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಗಮನ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು $1,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಫ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿಗೆ $7,000 ಪಾವತಿಸಿದ್ದೇನೆ.ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾವತಿಯಾಗಿದೆ.ನಾನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದಾಗ, $6,000 ನಷ್ಟವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾನು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.
ಕೆಲವರು ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸುಲಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.ಇಂದು, ಕ್ರ್ಯಾಪಿ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಸುಮಾರು $6,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.ಅಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚಗಳು $8,000.$10-12000 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಇರುವುದು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಮಾತ್ರ.ಅದಕ್ಕೆ ಬೇಲಿ ಹಾಕಿಲ್ಲ ಅಂದರೆ ಒದ್ದೆಯಾಗುತ್ತೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಇಲ್ಲ.ದ್ವಾರಪಾಲಕರೂ ಇಲ್ಲ.ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಬೀಗ ಹಾಕಿರಲಿಲ್ಲ.ಕಿಟಕಿಗಳಿಲ್ಲ (ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಬೇರೆ).ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಕೆಟ್ ಸೀಟುಗಳಿಲ್ಲ.ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಇಲ್ಲ.ಯಾವುದೇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಹಾಸಿಗೆ ಇಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಹಾಗಾಗಿ ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸಿದ ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು (ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು), ಇದು ಗಾಲ್ಫ್ ಕಾರ್ಟ್ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಕ್ ಅಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದೇನೆ.ನಾನು ಅದನ್ನು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ನನಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುವಂತೆ ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಟ್ರಕ್.ನಾನು ಅದನ್ನು (ಅಥವಾ ನನ್ನ ಪೋಷಕರು ನನಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ) ಅವರ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮ್ ಟ್ರಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ.ನನ್ನ ಬಳಕೆಯ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.ಬಿದ್ದ ಕೈಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಕ್ರೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಸವಾರಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ!
ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ UTV ಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.ಹಳೆಯ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅದೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ನಾನು ನನ್ನ ಮೋಜಿನ ಚಿಕ್ಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಅದು ನನಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾನು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ.ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.ಅಮಾನತು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ.ಕೆಲವು ಮೃದುವಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವಾಗಿರಬಹುದು.
ಆದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.ಟ್ರಕ್ ಉತ್ತಮ ತುಕ್ಕು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಬ್ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಸೋಲಾರ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅಳವಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.50W ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳಂತಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಫಲಕಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಒಂದು ಟ್ರಕ್ 100 Wh/mile ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಮನೆಯ ಸುತ್ತ ಕೆಲವು ಮೈಲುಗಳ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನೂ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸೌರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು.
ನಾನು ಅದನ್ನು Jackery 1500 ಸೋಲಾರ್ ಜನರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 400W ಸೌರ ಫಲಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾನು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ನಿರಂತರ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೂ ಇದಕ್ಕೆ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಫಲಕವನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಶಾಶ್ವತ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಲಿಫ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಪೋಷಕರು ತಮ್ಮ ಕಸದ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಮತ್ತು ಕಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗೆ ಹಳ್ಳಿಯ ರಸ್ತೆಯಂತೆ ಡ್ರೈವಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.
ಅದರಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂಡಲು ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ನನ್ನ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮೋಡ್‌ಗಳಿವೆ.ಬೈಕ್ ರ‍್ಯಾಂಪ್, ಹ್ಯಾಮ್ ರೇಡಿಯೋ ಮತ್ತು AC ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಟ್ರಕ್‌ನ 6 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.ನೀವು ಯಾವುದೇ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಸಲಹೆಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತನಾಗಿರುತ್ತೇನೆ.ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ!
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಖಚಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಮಿನಿ ಟ್ರಕ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.ಈ ಮಧ್ಯೆ, (ಕೊಳಕು) ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ!
ಮೈಕಾ ಟೋಲ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉತ್ಸಾಹಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರೇಮಿ ಮತ್ತು #1 ಮಾರಾಟವಾಗುವ Amazon ಪುಸ್ತಕಗಳ DIY ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, DIY ಸೋಲಾರ್ ಎನರ್ಜಿ, ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ DIY ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟೊದ ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಮಿಕಾ ಅವರ ಪ್ರಸ್ತುತ ದೈನಂದಿನ ರೈಡರ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳೆಂದರೆ $999 ಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ XP 2.0, $1,095 Ride1Up ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್ V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission ಮತ್ತು $3,299 ಆದ್ಯತಾ ಕರೆಂಟ್.ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.